我国自主研发的 AEE25 航空电动发动机已成功下线并交付，该发动机实现了“六合一”的全集成设计，将主电机、主电机控制器、冷却系统电机、冷却系统电机控制器、变距舵机以及变距舵机控制器这六个核心部件整合为一体。这一创新不仅显著减小了设备的体积和重量，同时也大幅提升了系统的可靠性，为航空安全奠定了坚实基础。对于飞机制造商而言，这意味着发动机安装后即可直接使用，无需再单独设计舵机和冷却系统。

AEE25 在 200 千瓦等级的航空电动发动机领域创下了国内最高的扭矩密度纪录，达到 40 牛米每千克，功率密度则为 5 千瓦每千克。该发动机适用于目前主流的 2 至 3 吨级、可搭载 4 至 6 名乘客的电动垂直起降飞行器（eVTOL）。其扭矩密度在国内已公开的同级别发动机中位居首位，意味着在同等功率和重量下，AEE25 能够输出更大的扭矩，从而为旋翼提供更强的升力或推力。据透露，该指标未来有望进一步提升至 44 牛米每千克，显示出巨大的发展潜力，也让人们对其在世界杯赔率 上的潜在影响多了一份期待。

航空电动发动机是 eVTOL 的动力核心，负责将电池电能高效转化为旋翼的升力和推力，对功率密度、安全冗余和环境适应性都有极高的要求。AEE25 的成功研制标志着我国在航空电动发动机关键技术方面取得了重大突破。中国航发动控所自 2016 年起便开始布局航空电机电控领域，近年来更是组建了专门的电动力事业部，以市场化运作加速技术成果转化。

AEE25 将被装配于上海时的科技有限公司的 E20 电动垂直起降飞行器（eVTOL），这是一款由时科技有限公司自主研发的五座级载人倾转旋翼电动垂直起降飞行器。目前，AEE25 已经进入适航取证阶段，并已完成 SOI#1 软件与硬件适航审查，是中国 eVTOL 领域适航进展最快的航空电机。中国航发动控所副所长刘国平表示，将继续深化关键技术研究和工程验证，以满足低空经济、电动航空器和新型动力系统不断增长的需求，为新兴航空器提供更高效、可靠且轻量化的动力解决方案。随着 AEE25 适航进程的加速，其量产计划也在稳步推进中。