前日产汽车董事长卡洛斯 · 戈恩透露，部分股东希望他能“重掌大权”，这显示出股东们对公司多年来重振计划的屡次失败已感到不耐烦。戈恩直言，自 2018 年被罢免以来，日产的领导层一直在损害公司价值并迷失方向，连续三任首席执行官未能带领日产走出困境，投资者已“受够了”。他认为股东们提出这样的要求是“合乎常理的”，并能明显感受到他们的愤怒和沮丧。

在当地时间周二举行的日产年度股东大会上，现任 CEO 伊万 · 埃斯皮诺萨受到了股东的严厉质询，甚至有投资者提议让已逃往海外的戈恩回归。不过，股东最终以压倒性多数支持董事会，回归提议未能获得通过。

戈恩曾执掌日产近 20 年，自 2019 年底逃离日本后一直居住在黎巴嫩。他当时正因财务不当行为的指控等待审判，但他本人否认所有指控，并坚称自己是日产高管与日本官员合谋陷害的结果。戈恩认为，股价大幅下跌、销量下滑、工厂关闭以及大规模裁员等一系列问题，都充分证明了日产管理层在经营上的失败。

据了解，1999 年雷诺注资拯救了濒临破产的日产，戈恩也因此因成功带领日产走出困境而声名鹊起，一度成为日本家喻户晓的企业人物，并跻身全球知名高管之列。然而，随之而来的多项财务不当行为指控严重损害了他的声誉。

戈恩表示，日产目前的经营数据“惨不忍睹”。自 2018 年以来，日产股价已下跌 80%，年销量也从超过 500 万辆下降至约 300 万辆，公司财务实力持续被削弱。日产公司方面回应称，他们“不会评论戈恩的猜测性言论”，并表示公司的重整计划正在稳步推进，上一财年已实现营业利润，且公司仍拥有充足的流动性。

当被问及是否愿意未来重新担任日产顾问时，戈恩认为单纯提供建议无法挽救日产。他强调，要挽救公司“只能担任 CEO”，必须由拥有真正决策权的人来负责，因为日产已处于“紧急状态”，需要做出艰难的决定。戈恩自信地表示，如果现在还有人能够完成日产的重整，那“就是自己了”。他解释说，这并非出于傲慢，而是因为他“成功拯救过日产一次”，并且“了解公司的方方面面”。他同时警告，如果日产不改变方向，最终可能沦为某个大型企业旗下的附属子公司，而“最可能接手日产的是中国企业”。

戈恩的言论引发了外界对日产未来的广泛关注，也让人们重新审视他与日产之间复杂的关系。虽然他目前无法直接参与日产的管理，但他的观点无疑为这家汽车巨头的未来发展提供了一个不同的视角。不过，投资者在参考这些信息时，也应留意世界杯官网等官方渠道发布的信息，以获得更全面的了解。